第十九期

11月2日，有报道称乐视拖欠供应商一百多亿元货款，已被拒绝供货。当晚有传言称乐视资金链断裂，多家媒体称乐视各业务板块均出现资金链问题。11月6日，贾跃亭通过一封5485字的致员工信和一次两万字的媒体采访实录，反思公司“蒙眼狂奔、烧钱追求规模扩张”的同时，资金和资源其实非常有限，需刹车检修。

11月12日前后，贾跃亭从北京飞抵香港，并于次日在微博晒出一张香港国际金融中心的图片，图片配文称：粮草先行，生态战略第二阶段坚实启航。乐视方面称，乐视控股CEO贾跃亭的长江商学院十余位董事长同学与贾跃亭签署了总额6亿美元的投资协议，资金将投向乐视汽车生态和LeEco。

根据贾跃亭接受腾讯科技的专访和乐视内部流出的数字，贾跃亭个人投资加上10.8亿美元外部融资，乐视已在汽车业务上投入150-160亿人民币，2016年至2022年还将投入79亿美元。然而业内认为，乐视集团对于汽车业务的超前重视，造成了巨大资金链的缺口，无可避免地波及到了乐视的各个业务线。

汽车业务是否真会把乐视拖入万劫不复？反思之后，贾跃亭对于生态战略的坚持能否再次带领乐视走出这场危局？

本期话题
“中国好同学”能救乐视吗？

乐视的危机是一场突发事件吗？

张云：

实际上我们已经不是第一次来谈乐视的问题了，好像我们云频道上谈的次数越多的企业这个问题越多。之前我们已经谈过一次乐视的问题，今天陷入的这个困境并不是意料之外，我觉得是必然的。

有人说这个乐视是新物种，实际上是看错了，乐视没有什么新物种的特点，它没有做太大的创新。乐视是一个怪物，是一个泡沫，和所有的泡沫一样的。

首先是急剧的膨胀。以前是一个三流的视频网站，然后通过进入到超级电视里面，在超级电视反而做到了第一，这样加速了他的膨胀。在资本市场赢得资金之后它就瞄准了这个汽车市场，希望通过汽车市场来获得更多的这个生态资源。

我们一直说生态圈和生态链这是导致很多高科技企业这个陷入困境的一个非常重要的原因，很多企业还是把结果和目的本末倒置。我们看马云阿里巴巴部下的生态圈，它其实是核心是围绕着它的电子商务来展开的，无论是支付宝还有后边的口碑包括蚂蚁金服，都是为了它的电子商务来发展。不是说先布一个生态圈，我需要圈什么利益，然后再去发展它的产品。从这个意义上来讲，包括乐视包括小米包括很多企业都被这个生态引入了一个困境。所以乐视的这个扩张，带来今天这个危机几乎是必然的。

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乐视对汽车的执着从何而起？

张云：

刚才我谈到就是贾跃亭通过把一个视频网站转化成发展成一个进入了一个新的品类，就是超级电视这个领域里，取得了一定的成功。

他为什么这么看重（汽车行业）呢，就是因为这个市场很大。我们看特斯拉，特斯拉虽然上市以来一直亏损的，但是它开创了电动车这个新品类，市值有几百亿美金，所以高市值源源不断地给它提供了资金。

我想贾跃亭也是希望能够通过资本上的融资复制特斯拉的成功。

我认为他低估了这个难度，如果说电视和视频还有一定关系的话，那汽车和这个电视和视频这个关系不是太大，而且汽车是一个非常大投入技术壁垒很高的一个行业，那么多的百年的企业在里边，还有新兴的高科技企业，像特斯拉这样的对手。

我认为这个从资金，从技术从这个驾驭能力，从行业经验各个层面来看，贾跃亭都不具备把这个汽车做出有竞争力的品牌，或者产品的能力。

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贾跃亭的反思能否拯救乐视？

张云：

我觉得乐视融到资比他没有融到资更糟糕，这个就是以地事秦，犹如抱薪救火，薪不尽火不灭。

今天如果他及早地断臂求生可能胜算还大一些。如果他继续沉溺在这个多元化里边，继续往汽车等和这个电视不相关领域里边再去做投资，只是加速它的灭亡。那对于乐视来讲，有一个优势就是它至少在超级电视或者互联网电视这个领域里边，它还是处于领先的。这是可以成为它一个主干， 或者说一个根据地的，一个原点的非常重要的一个品类。

所以对于乐视来讲，我觉得果断的放弃像汽车这一类的，然后围绕着它的这个电视，把相关的资源来进行聚焦，这是乐视能够重生的一个非常关键的策略。